Bekijk hier het Interview Janny Alberts.
Helaas is er in geknipt, zelfs middenin zinnen, zodat het niet het volledige interview is.
Interview met Janny Alberts – Directeur NV Zeedijk
Beantwoorden
Rotterdam is ook mooi!
Bron: Het Parool
Het toeristenspreidingsbeleid krijgt vleugels. In een interview met Het Parool vindt burgemeester Van der Laan het niet erg als toeristen die Amsterdam aandoen in Rotterdam overnachten. Ook is Van der Laan er klaar mee om op elke reis die hij maakt, een bijeenkomst voor de toerisme-industrie openen. “Dat zijn dagen waarop ik ontzettend chagrijnig word. Op mijn laatste reis naar Japan heb ik drie toerismeseminars geopend. Waarom doen we dit nog?”
Inderdaad heeft Amsterdam zoveel meer te bieden dan toerisme. Daarom is het zo’n populaire woonstad. Naast overnachten in Rotterdam kunnen bijvoorbeeld overnachtingen in Alkmaar, Leiden, Delft en Hoorn eveneens worden gestimuleerd. Ook allemaal pittoreske Nederlandse steden.
Verwaarloosde woningen en krotten in het Centrum
Bron: het Parool
Als de gemeente geen tijd heeft, dan doen we het zelf. Zo ongeveer moet het zestig jaar geleden hebben geklonken tijdens de oprichting van Stadsherstel. Het waren de jaren waarin de stad op instorten stond: vele woningen leken onherstelbaar verkrot en verpauperd, neerhalen zou de enige optie zijn. In reactie op geluiden om om die reden de binnenstad geheel te bestemmen voor bedrijven en kantoren en bewoners dan maar te huisvesten in de tuinsteden.
Zestig jaar bestaat Stadsherstel, zestig jaar waarin het aangezicht van de stad is veranderd. Of misschien beter: waarin het aangezicht is gered. Verwaarloosde woningen, je reinste krotten in sommige gevallen, werden aangekocht en stevig onder handen genomen. Daar waar gaten waren gevallen, bouwde Stadsherstel panden naar het originele voorbeeld weer op.
Lees hier het volledige bericht.
Hekken om de grachten?
Alweer een mannelijke jonge toerist verdronken in de gracht. Er wordt nu gesproken over hekken om de grachten. Historisch is er nooit sprake geweest van hekken om de grachten, mede omdat het kades waren die gebruikt werden voor het laden en lossen van goederen van de schepen.
Moet het centrum van Amsterdam aangepast worden aan de toeristen waarbij veiligheid boven alles gaat of moet de authenticiteit van het centrum behouden blijven?
Red de Winkels!
Bron: De Ondernemer
Van Nederlandse en Amsterdamse klanten zich steeds vaker niet welkom in de Amsterdamse binnenstad. Volgens Eberhardt, initiatiefnemer van de campagne Red de Winkels, worden winkeliers die zich onderscheiden van de massa, weggedrukt door toeristenlokkers en kunnen zij het hoofd amper boven water houden. Winkeliers kiezen voor de veilige weg, de makkelijke manier van geld verdienen. Logisch, volgens hem. “Als je een vreemde eend in de bijt bent, neem je een groot risico. Maar toch is dat nodig om de binnenstad te redden. Wat Amsterdam nodig heeft, is diversiteit in het historisch centrum en vooral niet nog meer van hetzelfde.”
Lees hier het hele artikel en teken de petitie.
24-Uurs openingstijden winkels
Bron: NRC Handelsblad
Winkeliers in het centrum van Amsterdam mogen straks zelf weten wanneer hun winkels open zijn. Als ze dat willen, mogen ze zelfs de hele nacht open blijven. De verplichte sluitingstijden worden als proef twee jaar lang afgeschaft. Een motie van coalitiepartners D66 en VVD wordt door de gemeenteraad gesteund, zodat de proef dit voorjaar van start kan gaan. Alleen op de Wallen, het 1012 postcodegebied, worden de winkeltijden niet aangepast.
De evaluatie beperkt zich tot veiligheid en werkgelegenheid, maar ook de overlast voor omwonenden, die hierdoor mogelijk in hun noodzakelijke nachtrust worden gestoord, dient hierin meegenomen te worden.
Convenant over de drukte in Amsterdam
Bron: VVAB
MKB-Amsterdam, Vereniging Amsterdam City, Koninklijk Horeca Nederland afdeling Amsterdam en de Vereniging Vrienden van de Amsterdamse Binnenstad hebben een gezamenlijke verklaring opgesteld over de toenemende drukte in Amsterdam.
De visie is dat er praktische oplossingen bij blijvende groei worden gezocht waarbij 1. De Gemeente aan zet is, samen met de covenantpartijen, er spreiding komt van drukte in tijd en ruimte, logistiek en vervoer verbeterd worden alsook informatie en gedrag. Kortom: touringcars uit het centrum, festivals beter spreiden, kleine busjes in het ov en een tweede Rode Loper
De VVD is met Marja Ruigrok al met het plan aan de haal gegaan.
Inzet Tom Tom om verkeersdruk Centrum te verminderen?
Bron: Amsterdam Centraal
Walther Ploos van Amstel over de logistiek in Amsterdam:
Het was stampvol in de stad tijdens de kerstvakantie van december 2015. Mensen genoten van die mooie dagen in een geweldige stad. Dat is heerlijk, toch? Maar, wat was het druk. ‘Je bent knettergek als je nu met de auto de stad in gaat. Het is een wonder dat het goed gaat, dat is dankzij de inzet van mensen in de centrale van het GVB.
Maar, het kan zo natuurlijk niet doorgaan. De drukte in de binnenstad begint steeds meer Amsterdammers buiten binnenstad ook te raken. Overal liep het tramverkeer ernstige vertraging op. De bezoekers (waaronder veel buitenlandse kentekens), op zoek naar een parkeerplek, komen nu nog veel te diep de stad in. Ook is betere verkeersinformatie nodig. De drukte was natuurlijk te voorzien. De gemeente had vroegtijdig maatregelen kunnen nemen zoals een persoonlijk reisadvies en informatieborden voor mensen die Amsterdam willen bezoeken. Bezoekers volgden simpelweg hun TomTom richting het stadshart.
Op de Wallen: 7000 aanhoudingen per jaar, maar geen Politiebureau!
Een slechte beslissing die zal leiden tot meer overlast, dat is wat buurtbewoners vinden van de sluiting van het politiebureau Beursstraat, het laatste politiebureau op de Wallen. Agenten van het bureau worden vanaf komende zomer verplaatst naar een nieuwe bureau op de Nieuwezijds Kolk. Lees verder op de site van AT5 of op www.PolitieBureauNieuwmarkt.nl
Stad in balans? Niet als het aan de Rode Loper ligt
Bron: Facebookpagina Prins Hendrik
In de komende weken besluit de gemeenteraad over het project De Entree. Amsterdam bouwt een nieuwe entree voor de stad dat het visitekaartje voor bezoekers en Amsterdammers moet worden. De openbare ruimte krijgt een stevige facelift. Minder verkeer over het Muntplein, de touringcarhaltes verdwijnen van het Damrak en voor het Victoria Hotel en het busplatform en de taxistandplaats voor het Centraal Station zijn dicht. Alles wat niet in de mooie tekentafelplaatjes van de Rode Loper past moet weg.
De taxistandplaats en de haltes voor de touringcars en Hop-On-Hop-Off-bussen worden verplaatst naar de Prins Hendrikkade. Dat is gebeurd zonder overleg met de direct betrokken bewoners en ondernemer. Er is geen onderzoek gedaan naar de gevolgen van al die plannen voor de leefbaarheid, bereikbaarheid en de veiligheid op De Wallen.
Dagelijks zijn er meer dan 300 stops bij de touringcarhaltes met zo’n 20.000 in- en uitstappers per dag van maart tot en eind oktober. ‘s Avonds en ‘s nachts komen er 4.000 taxi’s. Tegelijk komt op de Prins Hendrikkade een aanlegsteiger voor de rondvaartsector vanwege de geplande verbreding van het ‘open havenfront’.
Het zwaartepunt van de toeristenstroom verplaatst zich van het Damrak en het Prins Hendrikplantsoen (waar alleen hotels, horeca en winkels zitten) naar de Prins Hendrikkade en de Wallen (waar veel Amsterdammers wonen). De overvolle Wallen krijgt er straks per jaar 2 tot 3 miljoen extra toeristen en bezoekers bij. Dit staat haaks op de ‘stad in balans’ ambities van de Gemeenteraad.
Drie jaar geleden is een ‘tijdelijke’ touringcarhalte aangelegd op de Prins Hendrikkade. Die halte leidt tot veel overlast volgens stadsdeel Centrum in hun zienswijze op de plannen voor De Entree. Ook het andere verkeer zorgt voor problemen. Bewoners van de Nieuwmarkt hebben wethouder Litjens om een verkeerscirculatieplan gevraagd nu het erop lijkt dat het auto- en taxiverkeer over de Wallen door de plannen voor de Rode Loper en De Entree met 30 tot 40% toeneemt.
De gevolgen van de plannen wil de gemeente niet in kaart brengen: ‘dit valt buiten de scope van het project’. Er is zelfs geen evaluatie met buurtondernemers en -bewoners gedaan van de tijdelijke halteplekken op de Prins Hendrikkade. Inmiddels moet de gemeente wel bijspringen met BOA’s voor de handhaving op de halteplekken, omdat de sector zelf niet voldoende geld wil opbrengen voor de stewards. Zonder handhaving werkt geen enkel plan.
Bezwaren van ondernemers en bewoners zijn de afgelopen 5 jaar stelselmatig ‘ongegrond’ verklaard. Het Rode Loper project moet ‘coûte que coûte’ doorgaan; alles voor de bezoekers en toeristen.
Het concentreren van 2 tot 3 miljoen extra toeristen en bezoekers leidt niet tot de beoogde spreiding van bezoekers in Amsterdam. Het zou de gemeenteraad sieren als ze de plannen nog eens kritisch bekijken op basis van de effecten voor de leefbaarheid, bereikbaarheid en de veiligheid op de Wallen. Hoe zorg je ervoor dat we de stad echt in balans brengen? Anders wordt de Rode Loper echt een Centrumsloper.